打破韩国技术垄断,中国成功研制“海上巨无霸”,夺回主导权!_热点_CHN强国网 - 澳门网上娱乐网址大全
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犯我中华者 虽远必诛
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2019-02-02 13:36:41 | 来源: | 参与: 0 | 作者:金十数据

  在过去的2018年里,韩国从中国手中夺走了全球新造LNG船新接订单量第一的宝座。对于中国而言,这一结果似乎有点令人扼腕叹息,但事实真是如此吗?中韩技术差距到底有多大?

  1、LNG船制造难度堪比航母,韩国独揽全球订单

  作为世界上公认的“三高”(高技术、高附加值、高难度)船舶,LNG船能在零下160多度的低温情况下运输液化天然气,建造难度几乎和航母相当,因此也被誉为“造船业皇冠上的明珠”。

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  目前只有中国、美国、韩国、日本以及欧洲少数国家掌握了LNG船的制造技术,全球可制造LNG船的船厂不超过13家。但由于欧美地区如今几乎已经不在本土制造民用LNG船,日本船厂也因为负债过高而削弱了不少竞争力,所以目前全球造船业主要是中韩两国之间的争霸。

  然而,韩国去年独揽了全球所有LNG船的订单,总订单量达60艘,其中大型LNG船超35艘,而中国、日本则“颗粒无收”,让韩国得以成功从中国手中夺回新接订单量第一的桂冠。在2018年亮眼成绩的提振下,韩国造船企业现代重工将2019年的接单目标上调至159亿美元,比2018年还要再高近21%,足以看出韩国对LNG船制造业的野心。

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  2、韩国“抢单成功”,中国为何“颗粒无收”?

  那么在去年韩国接单接到手软的时候,中国究竟为何颗粒无收?对此,沪东中华造船集团(目前国内唯一有大型LNG船建造实绩的企业)的首席专家宋炜给出了真正原因:不是比不上韩国,而是忙不过来!

  据悉,自2017年初以来,全球累计达成了52笔LNG船订单,而沪东中华已从韩国船企手中夺下多份来自俄罗斯、欧洲船东的订单,产能基本已经处于100%利用的状态。因此,对于2018年这一波大额订单全被韩国收入怀中的情况,中国并非败给韩国,而是沪东中华早已进入赶工阶段,无暇再承接更多订单,才让韩国钻了“空子”

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  除此之外,韩国之所以能“抢单”成功的另一重要因素还在于:韩国几乎以成本价来接单。数据显示,韩国在去年承接的LNG船价普遍在1.85亿美元以内(日本报价在2亿美元以上),其中现代重工还出现了1.68亿美元的超低接单价,比2017年的接单价格还要再低近20%。正是通过这种“以本伤人”的非常规竞争手段,韩国才能在中国无暇接单时,把日本也挤走,独吞所有订单。

  3、中国成功研制“海上巨无霸”,韩国垄断美梦恐落空!

  但我们需要警惕的是:在2018年里,中国已经成为全球第一大LNG进口国,而LNG船作为主要的运输工具,其制造行业绝不能让韩国垄断,否则中国的LNG运输很容易就会陷入被“卡脖子”的境地。

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  不过,韩国的垄断美梦并没有那么容易实现。在去年11月,我国已经研发出国内第一艘100%“中国造”的17万立方米级别(目前国内最大规模)的LNG船,堪称“海上巨无霸”,同时也让中国成功打破日韩的技术封锁,缔造了“大洋上的中国荣耀”。

  据沪东中华预计,在未来10年里,我国还需要新造50-100艘大型LNG船,才能完全满足国内的运输需求,如果我国能够达成这一目标,预计将会带来最高价值740亿元的配套需求。也就是说,我国的LNG船行业发展空间还相当大。

  在LNG船的制造上,中国花了几十年的时间来实现从无到有的突破,并牢牢抓住了创新的牛鼻子。相信在可见的未来里,海上将闪耀着更加明亮的中国光芒!

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